捷途独立日：发“昆仑”架构、展全新车型、树年销百万辆目标

（图、文/贺重钢）“中国汽车市场还容得下一个全新品牌吗？”这似乎是每一个汽车人心中都会有的疑问。在一众造车新势力涌现后，这个问题似乎变得明朗。在人们的关注重心转向新能源领域以后，传统车企的创新脚步显然是慢了。

作为中国品牌当中的代表，奇瑞汽车在享受过高光时刻之后便长久处于低调的状态。就好比是严谨但有些腼腆的理工男，不在乎声量有多高，但一定对产品有着近乎苛刻的态度。俗话说厚积薄发，在创新品牌之路上愈战愈勇的奇瑞身上，其实也少不了情怀。

但对于情怀的释放，奇瑞仍然选择了克制。你看，在捷途成立3年以来，奇瑞只将其称之为产品序列。而在2021年的7月8日，奇瑞汽车董事长尹同跃终于为捷途吹响了集结号，捷途汽车正式由产品序列升格为独立品牌。

尹同跃口中的捷途是一个只有34个月的孩子，这个孩子所取得的成绩却足够闪耀。凭借着不服输的精神，捷途从诞生到今天已经获得了超过40万用户的首肯，平均年销量超过了10万辆。

如果说不服输代表了勇气，那么主打“旅行+”定位则是来源于智慧。捷途汽车总经理鲍思语表示，定位“旅行+”是捷途品牌上上下下对市场进行充分观察研究后所达成的共识。虽然诞生的时候正巧碰上了中国车市下滑，但正是凭借对消费者用车需求的彻底洞察，才使得捷途品牌能够在如此短的时间内获得骄人的成绩。

在年销量增速跑赢大盘之后，捷途并没有迷失方向，在宣布独立之日起才是新征程的起点，捷途汽车的下一个目标是到2026年达到年销百万辆。喊口号不是理工男的做派，为了达到这一宏伟目标，捷途品牌做了十分充分的准备，无论是产品还是营销都有大招。

产品层面，捷途品牌将会投入300亿元进行研发。在发布会现场，捷途品牌还发布了专为旅行+打造的“昆仑”架构，这一架构包含L5级自动驾驶、AIot无线拓展、千兆以太网等核心技术。这些技术也是奇瑞汽车与华为、阿里、百度等科技企业共同研发的成果。搭载上述技术的捷途品牌新车将会成为移动直播间、无人机操作平台等，为用户提供无限拓展的可能。

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