别再羡慕豪车车主 V6发动机+9AT变速箱长城汽车也有了！

（文、图/贺重钢 长城汽车）很多男人对于“大”都有谜一样的热情，手机得选屏幕大的、新能源车得要电池包大的、住的小窝自然也是面积越大越好，如果觉得这些附加的东西比着失去了原本的意义，那么那些健身的男人们用自己的肌肉来PK的确是更具诚意。

当然，某位刚刚塌房的顶流说出“WORD很大,你忍一下”这种经典语录确实是一种令人看不懂的操作。刚才好像提到了车，在汽车领域，追求“大”也是一种多年不变的趋势。你看MINI品牌车型的尺寸现在都多大了？

汽车大军里的中国品牌也在疯狂地求大，车头进气格栅的尺寸都快吞下整条车道，轮圈也早比沙包大出了不止多少倍，而车内的屏幕尺寸也足以让电脑外设分类下的超宽屏显示器感到相形见绌。但，在动力总成特别是传统燃油发动机层面，“大”一直是中国品牌们难以触达的高峰。

无论是基础薄弱还是策略失误，在中国品牌汽车疯狂发展的前几个十年，大家的产品都在低端市场厮杀，搭载的也都是或采购、或逆向的海外品牌淘汰的小排量发动机及变速箱。豪华品牌惯用的大排量发动机和技术更先进、挡位更多的变速箱只能让普通用户感到羡慕。

在技术实力逐渐成熟、环保政策日益严格的当下，小排量涡轮增压发动机盛行，排量为王的游戏规则被打乱，中国品牌和豪华品牌又站在了同样的起跑线上。在这样的背景下，长城汽车却推出了3.0升排量的V6双涡轮增压发动机，这又是为什么呢？

冲击高端乘用车市场，排量还是要够大才行

推出大排量发动机是豪华品牌参与市场竞争的一种常规手段，因为大排量发动机所包含的技术升级能够体验一个汽车企业的研发实力。长城汽车在深耕SUV细分市场多年，孵化出WEY及坦克品牌后，也需要一款大排量的发动机来满足未来产品诸如坦克600的动力需求，同时提升品牌价值。

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