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中东车为什么便宜「迪拜豪车为什么没人要」
2023-08-14 15:47:09
也不知道从什么时候开始，王思聪成了网络上热议的人物，“国民老公”是网络给他的称呼，他的一举一动随时都在被人们所关注。当然这些都源自于他是一名富二代，而且个性鲜明、口无遮挡的他时常针对娱乐界和科技界的名人发表些嬉笑嘲讽的言论，而这些都是年轻人热衷的话题，所以一下子拉近了和网友们的距离，有了那个很有戏剧性的称呼。
最近的上海车展又把他拉进了公众的视野，原因是他被拍到去看了上海车展，并买了一台阿斯顿.马丁，一张清清楚楚写着9868200万元、“是否贷款”一览填的否的新车订单被曝光出来。
媒体为什么用这样一款车做文章?
一时间，这样一个订单刺激了无数网友的神经。尽管后来王思聪本人在自己微博里辟谣，但这无关紧要，买与不买都是他的事情，他要买也就是一个念头的功夫，重要的是这款来自阿斯顿.马丁的超级轿车进入了公众的视野，当真有那么贵?所以今天我们就来看看这台专为中东设计、纯手工打造、限量200台的车究竟是台啥车，贵在哪里，为什么有人会选择它来做文章。
因为现在官方还没有公布这款车在中国的售价，也无从考证近990多万元的售价是否真实，但是有了以上那些关键词，这台阿斯顿.马丁注定不平凡，售价即便达不到990万元，相信也一定不会低到哪儿去。因为它就是贵得有道理，直接点说就是冲着荷包深深的土豪们来的。
首先这台超级轿车的全名叫做阿斯顿.马丁Lagonda Taraf，这两个单词也都是有着独特的含义，其中Taraf在在阿拉伯语中的意思就是“极致奢华”，而Lagonda的名字更是代表了最顶级的阿斯顿.马丁。所以当这两个单词连在一起，足以显示出这款车的不凡之处。而国人对这种车名的陌生，甚至是不知所谓，让制造话题变得容易。
Lagonda其实早期也是一个独立的品牌，该品牌早在1906年就已经于英国创立，起先以生产摩托车为主，后来则跨足汽车产业并积极参与长途赛事，有着不错的表现而打响名号。在1947年被阿斯顿.马丁购入后，Lagonda仅零星的推出三款车，尔后则是成为阿斯顿?马丁品牌下的一款作品：1976年阿斯顿?马丁推出一款造型迥异于其他家族成员，方正而扁平的四门豪华轿车阿斯顿?马丁Lagonda。
贵在定制打造，复古设计，只生产200台
而最新的这台由阿斯顿.马丁特别定制部门“Q”打造的Lagonda Taraf正是吸收了早期这台Lagonda方正而扁平的独特设计元素，并赋予它新时代的设计语言、技术还有动力系统，让老一代的经典车型重新的复活了，并将它包装成最奢侈和豪华的超级豪华运动轿车限量的推向特定的市场，这就是它的由来，也是另一个贵的道理。
当然，全新Lagonda Taraf也不仅仅只是如出一辙的方正、扁平而低矮的车身是完全的复刻了早期的阿斯顿?马丁Lagonda经典元素，还有包括发动机盖上的V型折线、相当长的车头比例、平滑的车侧钣金，还有那相当厚实的C柱，也都和Lagonda传递着类似的韵味。也正是如此，它不像一般的我们常见的轿车那种规规矩矩的三厢车模样，它却颇有几分跑车的感觉。不过，有了这些也是不够的，设计师还要赋予它新时代的品牌元素，所以车头有了阿斯顿.马丁招牌式的车头进气隔栅设计来展现品牌特征。所以说，这样一款车不就是土豪们要的那种范儿吗?绝对的非同寻常，又有品味，绝对不会和路上的其他豪华轿车混淆起来。所以说它能吸引王思聪的关注也就不足为奇了，而且之前也有图片看到王思聪有一台宾利的慕尚，看来这位有钱人确实对大型四门轿车情有独钟。
和外观的运动风格不一样，车内则完全的展现出一种奢华、尊贵的氛围。它采用了豪华轿车常用的2 2座设定，每一位乘客都拥有完整独立的空间，3189mm的长轴距设定造就了非常出色的后座乘座空间表现。放眼望去，整个车舱全部是以驼色皮革与实木提升豪奢之气，皮革上的独特的菱形图案更是带来非同寻常的视觉感觉，并可以可感受到无论是皮革或是金属饰版，都拥有相当出色的质感。
说完历史、外观还有内饰，Lagonda Taraf其他方面实际上就没有多少的看点了，特别对于熟悉阿斯顿.马丁的朋友来讲更是如此。因为它实际上就是以Rapide的VH平台打造的车型，只是轴距进行了拉长。动力来自一台自然吸气的6.0升V12发动机，最大功率输出558Ps(410Kw)，并与匹配的则是ZF提供的8速手自一体变速系统，最高车速281公里/小时，总体性能表现还是很不俗的。因此从设定上来说，Lagonda Taraf也是一台又能自己开又能让司机开的豪华运动轿车。
能卖出去200台?
实际上，笔者对这台车能不能卖出去200台有着比较大的怀疑，而这种怀疑也是来自于阿斯顿.马丁自己所表现出的一种不自信和担心。因为从最初阿斯顿?马丁希望通过该车和中东国家进行联系来提升它的身价，宣称该车为中东国家专属，到后来官方又表示开放中东外的市场预定，这种出尔反尔在我们看来并非正常之举，反倒是给人一种担心的印象。担心200台的销量在中东国家不能消化掉，所以才介绍到其他的国家。
不过这种行为也很好理解，因为对于像阿斯顿.马丁这样的独立汽车制造商来讲，没有背后母公司的资金、技术、工厂设备等等的支持，极力的生存下去是它们最大的渴求。所以从另一方面来讲，阿斯顿?马丁能够一直这么独立的生存着本身就是一个奇迹，因此每款车的成败对于它们来讲都是极为重要的，或许它们已经知道这一次即便只有200台也不会是一个轻易就能完成的目标。不过随着阿斯顿?马丁很快将与戴姆勒展开合作，它们很快会好过一些，生存压力也会随之减小很多，所以我们也更期待它们未来有更加出色的产品推出。
