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皮卡的故事「开不坏的皮卡」
2023-06-29 17:39:22
很多人都渴望拥有一辆彼岸那边遍地跑的各种美式皮卡，在许多美国电影里也经常出现美式皮卡的身影，替美式皮卡打着效果极佳的广告。霸气硬汉的外表以及舒适的空间，并且在美国具有极高的性价比，是属于美国人的神车。
而国内长期以来存在着皮卡禁令，皮卡市场一直不温不火，款式技术基本源自日本(更确切地说是五十铃)，更多活跃在乡村小县城以及政府部门。在民间除了作为越野爱好者的大玩具，它更多是扮演着工具车的角色，极少有人会选择皮卡作为家庭用车。
很多人把皮卡在我国的小众归咎于政策，但在政策逐渐解禁的今天，到底是政策的锅还是百姓自主的选择?或许这一问题有机会搞明白了。
最近唐山市作为皮卡解禁又一城，宣布将于2020年1月1日起，逐渐取消皮卡车入城的限制，在禁止小型货车行驶的道路上，皮卡只要符合排放规定便允许上路。那么当全国范围皮卡限令解除的那一天来临，真的就是皮卡翻身之日吗?
皮卡政策频频报喜，例如去年在2018年12月24日时，交通运输部就已经下文宣布自2019年1月1日，4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
这无疑便利了蓝牌轻卡使用者，不用再选择挂靠，也不用走营运保险，省时省事也省钱。另一方面，广受吐槽的反光条在即将试行的新规中也被允许取消了。原本再帅气的皮卡在喷上大字和反光条后也瞬间变土鳖，而在发布的《新GB7258》中，皮卡作为多用途货车，两侧不再需要喷涂总质量，栏板高度等数据，也不再需要粘贴反光标识了，这对于颜值至上的时代可谓是最大利好。
虽然目前国六新标，经济乏力等诸多因素，使得汽车市场整体低迷，但总的来说未来皮卡的束缚只会越来越少，事实上在整个汽车行业颓势的情况下，皮卡这一细分市场却有逐渐增长的趋势。决定我国皮卡发展命运的最终将是市场和消费者自己。那么在此留下一个问题：皮卡崛起，是作为更合适的工具车选择?还是如美国家庭那般的多功能首选呢?
以往我国皮卡市场上，销量较高的车型均为日式皮卡，以五十铃丰田等为代表的皮卡车皮实耐用，还活跃在非洲战场上，充分说明了它们质优价廉的特点被全世界人民认可。这类皮卡体型相对较小，油耗较低，越野同样强劲，配置和用料等虽然差档次，但换来了价格优势。长期以来关于日本皮卡(什么?丰田坦途?这玩意儿是美式皮卡!)的印象就和豪华舒适沾不上边，价格也始终上不去。
而美国品牌具有美国特色的皮卡目前只能通过平行进口等渠道引入国内，在国内道路上数量稀少，纯进口要加上各种税也使得其落地价格昂贵，耗油量惊人这在我国决定其一般人消受不起的命运，更多是有经济实力年轻人的玩物，和寻常百姓没啥关系。
虽然网上痴迷美系大排量汽车，渴望拥有一辆美式皮卡的人不少，但大部分终究只是嘴上说说，到最后选择的时刻“叛变”的人也不少。想想那些被网友“哄骗”，高调引入国内的车型最终却销量惨淡，甚至默默无闻地退市。主流消费者现实中似乎是这么个套路：嘴上中意的某某车X万元，现实却花X万 几万元转而购买E级和5系这种豪华车。小众进口车更得面临小众的命运，传统豪华车才是永远真香。 “嘴上说着想要，身体却很诚实”
自主品牌推出美式皮卡是跟风，还是新增长点?
现在如长城，黄海等等传统皮卡车厂都有向美式皮卡学习的趋势，纷纷推出自主类美式皮卡。三围的明显增大;有的大中网和大灯以及排列方式都或多或少借鉴了福特皮卡的前脸;而内在，表现在手套箱和手套箱以及方向盘等都很大，座椅采用真皮，增加了舒适感豪华感;最明显的变化——价格的上升，价格的抬升自然提高了单车利润，也希望厂商能提供与价格匹配的产品。
写在最后
登上了销量宝座的汽车类型，都是经过消费者深思熟虑，杀出重围，具有高性价比的选择。例如SUV这一集各型车优势于一身的车型，具有轿车的舒适豪华与越野车的高通过性和宽阔视野以及MPV的大空间等诸多特性。因此SUV这种车型的爆火，成为哈佛等汽车品牌的顶梁柱，也都说得通。各国百姓的选择自然是经过综合考量的理性之选，各个国家的环境不同，因此所作的选择必然不同，用别的国家的情况套在我国身上肯定是行不通的。也不必在意国外流行什么车，国外人民喜欢什么车，比如两厢，旅行车，大型皮卡，KCAR等等在当地的流行，都是符合当地百姓的需求的。道路宽度，油价高低，生活方式等等都是决定因素，具体问题具体分析才是正确的思维。
我国的快速发展离不开辛勤工作的劳动人民，作为人口中的多数，活跃在各行各业，都在创造价值。大家也需要一款符合要求的良驹，经济省油，客货两用性，空间紧凑等等都是硬需求，这样一想，人们用脚投票选出的中式面包车或许就是最佳选择。而且五菱宏光这种神车也在不断完善发展，五菱、宝骏和长安等车企就在不断挖掘它们的潜力，已经推出了许多外观更帅气，配置更高，摆脱廉价印象的换代产品。让我们一起期待中式神车的进化之路，也希望它的吸引力能不再是价格因素。
