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江铃宝典百公里油耗多少「江铃特顺质保几年」
2023-05-23 21:25:16
2020年8月25日,“长城之上,创富宝典”江铃新宝典上市发布会于天下第一关——山海关正式开启,江铃皮卡的经典车型——宝典皮卡正式焕新上市。
硬汉的气质 实干家的本色
据了解,新宝典有标准轴距版和加长轴距两种车型,其中标轴距车身尺寸为5345x1828x1782mm,轴距3085mm,而长轴版车身长度增加了355mm,轴距增加了265mm。
在外观设计方面,新宝典采用了新的“X视觉”家族化设计,一改之前方正的造型,变得更加年轻动感。大面积的倒梯形中网内嵌多幅式进气格栅,既能体现出皮卡的威武,又多了几分时尚感。
炯炯有神的鹰眼式自动感应大灯与镀铬饰条融为一体,底部雾灯进行了熏黑处理。
从侧面来看,新宝典底部腰线与前后轮眉相连,视觉效果更加自然。中部腰线从车辆前方向后逐渐上扬,营造出俯冲态势,更具动感。新车前后轮均采用更为节油的236/70 R16低滚阻轮胎,搭配宽大厚重的六幅式轮圈,看上去更加稳重、大气。侧踏板为选装配置,可方便乘员上下车。
粗壮的亚光黑材质龙门架不仅使侧面观感更加协调,搭配货箱两侧的固定锚点,可以让固定货物更方便,装载更高效。新宝典标轴车型货箱尺寸为1475x1475x500mm,长轴车型货箱长度增加至1820mm,载货空间更大。
值得一提的是,新宝典应用了福特F-150、丰田坦途等高端皮卡使用的SMC货箱技术,不仅实现了轻量化,抗冲击、耐磨损、防腐蚀、防生锈的特性更加出色。
在实际测试中,工作人员多次将重量为15磅(约6.8公斤)的保龄球举过头顶,让保龄球自由下落重击货箱,货箱完好无损。
新宝典尾部设计沿用了老版车型的设计,但在细节方面进行了改进。纵列式尾灯精致大气,高位刹车灯能够提高行驶安全性。后保险杠专门设计了一个脚踏板,为用户装卸货物带来更大便利。
靠近观察,新宝典尾部拥有倒车雷达和摄像头,这对经常出入复杂环境的皮卡来说是非常实用的配置。
总体来看,新宝典的外观具备皮卡车型应有的“硬汉”气质,但是并不张扬,外部设计注重实用性,是一个质朴、内敛的“实干家”。
内饰乘用化 舒适性升级有亮点
新宝典的内饰经过了全新设计,中控台采用“T”型对称式设计,整体以黑色为主色调,以亮银色饰板作为点缀,增强了时尚感。
中控台中部为大面积的软性搪塑材质,质感和触感优秀,如果只看中控台,说该车是一辆SUV也会大有人信。
据了解,新宝典仪表板为塑料骨架 塑料本体,采用摩擦焊连接工艺,强度更高。相较于很多车辆采用的单层塑料,该设计可以有效避免车辆寿命中后期容易产生摩擦异响的问题。
新宝典采用三幅式平底多功能方向盘,仪表盘采用双炮筒设计,内嵌一块单色液晶显示屏,可呈现胎压监测、平均油耗和续航里程等信息。
中控台内嵌一块8英寸液晶大屏,支持手机蓝牙互联、收听广播、USB外接音乐等功能,应用界面操作十分流畅,倒车影像显示也比较清晰。
新宝典车型在液晶显示屏上方设有两个插卡位,小设计很贴心。屏幕下方保留了物理控制按键,大按键、大旋钮以及简洁的布局更利于用户在行驶时进行盲操,让行驶更安全。
空调是新宝典内部配置的最大亮点之一。据介绍,新宝典采用8档空调,在43°试验环境下10分钟内出风口温度达到了9.4度,可以在炎炎夏日快速为用户营造一个凉爽的驾驶室环境;用户还可选配负离子新风系统,让车内空气更清新健康。
新宝典采用仿皮座椅,座椅填充物软硬适中,包裹性表现很好,腰部支撑十分舒适。虽然新宝典是一款注重实用性的车型,但是在舒适性方面的设计依旧比较出色。
在空间方面,身高1.88米的记者将主驾座椅调整至舒适位置后,头部尚有四指空间余量,坐在后排头部仍有三指空间,这样的空间表现可以满足大多数人的乘坐需求。新宝典的后排座椅可以折叠提起或者将靠背放倒,空间拓展性较好。后门的出入空间较大,乘员上下车或者装卸货物更方便。
驾驶室内拥有多处储物空间,还专门设计有存放卡片、票据的地方,无论大小物品都能找到合适的存放位置。
新宝典车型内部设计呈现出明显的乘用化趋势,舒适性、娱乐性更好,更能满足用户——尤其是年轻一代用户的需求,这也是近年来皮卡车型的主流趋势。
动力性能突出 承载30位成人无压力
在动力方面,新宝典提供汽油、柴油两种动力车型,汽油版车型最大功率130kW(177Ps),最大扭矩280N·m,排量1.8T;柴油版车型搭载2.5T发动机,最大功率103kW,最大扭矩315N·m。值得一提的是,这两种车型均满足国六B排放标准。此外,江铃皮卡提出了发动机终身质保的承诺,这对消费者十分具有诱惑力。
据了解,新宝典四驱车型搭载博格华纳双速分时四驱系统,可以选装差速锁,脱困能力更强。新宝典车型接近角为26度,离去角为22度,最小离地间隙为200mm,通过性也十分出色。
在试驾2.5T柴油版两驱尊享版的过程中,新宝典的动力表现可圈可点。在起步阶段动力响应非常及时、流畅。低扭输出也比较出色,空载测试的情况下可以实现二挡起步。但是,新宝典的挂挡体验一般,如果是新用户很容易挂错挡,需要较长时间才能形成准确的肌肉记忆。
由于试驾距离较短,油耗水平未经测试。据官方消息称,新宝典采用了先进的博世第三代高压共轨技术,还通过新材料运用,智能算法努力降低风阻,将油耗降到了7.3L/百公里左右。
在驾驶感受方面,新宝典的转向操作手感一般,会有需要多打一点方向的感觉,方向盘的回正力度也偏弱,但如果不是刻意测试不会有太明显的感觉。离合器的宽容度很高,踏板结合点在整个行程的中端附近,很容易适应和操作。制动反应比较灵敏,轻点刹车即会产生明显制动效果,紧急制动效果也很好。
值得一提的是,新宝典的NVH静音水平十分出色,在正常巡航过程中,发动机传入驾驶室的声音很低,当发动机转速超过2600转时,轰鸣声才会变得明显。
在底盘方面,新宝典采用前扭杆弹簧独立悬架,后钢板弹簧非独立悬架的悬架组合。后板簧采用七片簧带来更好的承载能力。在静态测试中,新宝典一次性承载了30个成年人。
本次发布的新宝典涵盖汽油、柴油两大品型,汽油拥有两驱、四驱两种驱动形式,提供舒适、尊享两个不同版本,共计推出8款车型,价格区间为8.28-10.78万元。
新宝典继承了老款车型在动力性、经济性和耐久性等方面优点,显然是一款注重经济效益的工具车,但同时又照顾了年轻一代用户对舒适性、安全性和娱乐性的需求,在8万元左右的皮卡产品中,具有很强的竞争力。
按照江铃汽车绘制的蓝图,新宝典将和域虎7、域虎9形成低、中、高端搭配,满足不同用户的购车需求。