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雷凌的动力够用吗「雷凌动力够用吗」

2023-04-19 15:10:54

车不仅仅只是出行的交通工具，你是什么样的人，就会选择什么样的车。自从出来工作后，我一直想买一台属于自己的车，开着车自驾去远游。在广州搬了3年的砖，攒了点小钱，因为有计划跟女友明年年初去领证，决定买台车，为后续结婚做准备。

接下来我初略讲讲我的买车历程，总的概括起来就是：精打细算，精挑细选，终选雷凌。

前期计划：买车前需要做好计划，主要是有三个问题。计划花多少钱买车，我想买什么样的车，我对车有什么样的要求?以我为例，我的预算不算高，手中只有10万块的预算给首付，毕竟其他的资金还是要花在其他地方，剩下的钱分期慢慢还清。我的目标很明确，因为车只是小两口子用，我不喜欢SUV的高视角及笨拙的操控，只有轿车开起来更自由自在。轿车中一般会选择合资的轿车，毕竟合资的轿车有口皆碑嘛。

选车过程：定完车之后就开始选车了，在我们那边，受本田及丰田影响，对日系品牌的车更有好感。经过一些了解后，我最终选定昂克赛拉、思域、雷凌这三款。当时昂克赛拉新款还没出，我去到4S店了解，它的终端优惠万把块钱，虽然内饰老旧了点，但总体看起来都不错，只不过在实际乘坐体验的过程中后排顶头了，空间比较小，让我没有直接下定;思域的外观很犀利，动力很好，是我们年轻人的菜，只不过它在终端基本0优惠，一台配置稍微差不多的思域，整体落地下来要17、18万，这对我来说跟心里预期的价格有出入，加上销售员的态度拽拽的，于是直接放弃。

雷凌当时刚上市，造型跟路面上见到的老雷凌相比，真的是帅多了，特别是运动版，颜值丝毫不逊色思域及昂克赛拉。只不过当时终端基本没有优惠，磨到最后只有谈到优惠3000元且不加装哪些乱七八糟的配饰，一个月提车，计算了一笔账，最后落地到手不到15万，于是就这样选择雷凌。

用车感受;有车后的生活其实很爽，能去的地方就更多了，从8月份初提车到现在过去三个多月，现在开了有4000公里，在这个几个月的接触过程当中也着实加深了我对雷凌的印象。

讲几个印象比较深刻的点，第一个是对雷凌的TSS印象比较深刻，一般能用到的是车道保持和自适应巡航，之前我用过自适应巡航，这个功能真的是特别便利，省事很多，在高速场合可以放心使用，如果你足够放心，在市区也可以使用，即便遇到塞车路段也没关系，它会自动跟前面的车低速蠕行，只不过在完全停止之后需要你踩一下油门它才会继续行驶，这对我这个经常在天河番禺两地跑的人来讲，是一个很便利性的功能。

而LTA这个功能是我在买了雷凌才知道的，一开始用得很不习惯，毕竟我们在行车过程中，我们的主观意识会判断车会不会跑偏了，这个会让我们不自主的往左偏或者往右偏了，实际上它的道路保持的性能算很好了，在主干道上，基本上都能将车保持在车道上，你只需要顺着它反馈给你的受力方向轻微予以控制即可，还是能让我们在握方向盘时可以省下不少力气。

4000公里记录

这个LOGO中嵌入了毫米波雷达，TSS中的功能跟这个分不开。

功能都集成在方向盘右侧的功能，清晰好用。第二个是对它的操控印象比较深刻，这车虽然是1.2T的发动机，但它的动力还是让我意外。在起步阶段及中段提速的时候，油门的相应速度很快，基本上不会有延迟及顿挫，且提速效果明显，不过在上到80速之后的后段提速效果就会不如前面的效果那么好，一般我们都是在市区用车，对这动力是知足的啦。

至于其他的点，好像没什么好说的了，这台车的整体配置足够高，舒适性也挺好，基本上满足紧凑级车的水准，满分10分的话，总体上我觉得可以打个8分;倒也有不足的地方，像这台车在高速超过120速之后，风噪偏大，静谧性有待提升(低速时就很安静);前面扶手台的杯架略浅且过于滞后，对于我这个喜欢将手机放在杯架上看导航的人来说，这个确实让我吐槽。

暂且就讲这么多，如果你们有什么想问的话，到时候我再来补充啦，冬天的阳光着实舒服，这个周末趁着有空给车拍了几张，下面是晒图时间。