新一代福特轻客「新全顺轻客新世代」

国内车市低迷，有媒体统计数据称国内车市4月成交量陷入10年来最低谷，虽然国内各大汽车品牌陆续都退而求其次选择了线上发布新车型，但声量和往常比确实小了很多，出圈的大概也就岚图梦想家。当然，这也是没办法的事，疫情迟迟不见好转，车企自身的传播规划无法推进，为了大局也只能硬上了。

不过，国外的上新动作倒是频频发生。比如，传统老牌代表福特，近日就公开了全新纯电动厢式车E-Transit Custom的官图，定位中型商用车，这也是自福特在2021年成立专门的商用车部门Ford Pro后，发布的第二款电动轻型商用车，第一款是2021年11月推出的大型电动厢式车E-Transit。因为疫情，如今的商用车领域已经成为了全球汽车厂商的必争之地了。

根据福特公布的E-Transit Custom的官图，可以看出E-Transit Custom的前脸造型和燃油版的Transit Custom相比变化不大，最大的变化是车头，E-Transit Custom 的车头采用了更为乘用车语言的设计，明亮的格柵采用了鱼鳞状的镀铬装饰片，两侧则是重新设计的LED大灯，大灯内侧和中网之间使用开眼角设计，LED灯带贯穿大尺寸的中网，视觉效果上比现款更有气势，档次提高了。

侧面看，前脸右侧有充电口，格栅左侧有特大的E标志。车身侧面轮廓依然保持硬朗线条的肌肉感。相比现款，E-Transit Custom驾驶舱部分明显变长，更接近常规MPV的长度。据了解，E-Transit Custom的车身尺寸可能介入E-Transit和E-Transit Connect之间。值得一提的是，福特终于放弃了前门两块分体玻璃的传统，改为了一体式。至于后排玻璃是不是延续了封闭式，目前还不确定。

尾部可以看出后排依然是侧滑门的结构，尾灯与前脸的灯型保持一致，内部使用了竖条线灯带式光源，增加了精致感。车尾的E-Transit Custom的铭牌采用了熏黑处理。

关于E-Transit Custom的细节参数暂未可知，福特对于这款车的保密程度很高，只向外透露了WLTP工况的续航里程为380km，猜测可能会使用和E-Transit相同的 68 kWh 容量的电池组，最大功率为266Ps，峰值扭矩430牛·米，零百加速时间不到7秒，这些都要等到9月福特公布进一步的细节详情。此外，据外媒，E-Transit Custom 将会是第一台配备福特SYNC 4娱乐系统的车型，该系统配有12吋的超大中控屏幕。

福特预计在2023年量产E-Transit Custom，组装工作大概率会放在土耳其的工厂进行，并且根据Ford Pro成立时的规划，到2024年为止，福特将一共推出5款纯电动厢式车，说明福特对于商用车这块地依然有着狼子野心。

有人问这车会不会引进，大概率也不会，一方面是因为国内电动轻客市场需求不大，毕竟燃油车还占据主流，且国内也有多家商用车品牌争抢这块本就不大的土地，另一方面价格门槛确实有点高，E-Transit在美售价不低于29万人民币，E-Transit Custom再怎么平民价也低不到哪儿去了。

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