中国工程院钟士华：部分中国车企智能驾驶研发能力弱、依赖海外供应商

（文/彭科峰）尽管近年来国内智能驾驶的概念日趋火热，但中国显然在核心技术上仍然有所缺失。 在8月22日-23日举行的全球智能汽车前沿峰会上，中国工程院副院长钟志华院士在演讲中表示，当前我国智能汽车的产业链尚不完整，核心技术的积累也不足。尽管国内许多车企相继发布了具备高级辅助驾驶技术的车型，但自主集成能力弱，许多辅助驾驶的配置大多来源于国外供应商。

对于当前智能汽车和现行交通法规的矛盾，钟志华表示，就标准制定而言，我国目前的标准体系和核心产品标准并不健全，标准制定决定权分散在汽车、交通、通信等多个不同部门。因此，国内智能汽车的相关标准与法规尚需进一步完善，但也需要把握好平衡点，标准和法规定太早的话会限制创新，但如果定得太晚也可能阻碍创新。

钟志华表示，整体来看，当前智能汽车的发展也正呈现出四大趋势：一是普通道路上行驶的智能汽车聚焦量产；二是出行领域成为智能汽车竞争的起点；三是基于高等级自动驾驶的矿山/港口运输、园区物流等，正成为商用车竞争布局的焦点；四是合作协同将成为智能汽车整车开发的新趋势。（文/车友号 车友说车）

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