更清晰、更准确、更中国 《智能网联汽车技术路线图 2.0》正式发布

（文/张钰翊）11月11日，《智能网联汽车技术路线图2.0》（以下简称：路线图2.0）在2020世界智能网联汽车大会上正式发布。相比《智能网联汽车技术路线图1.0》，《路线图2.0》研判的目标延续到了2035年，并增加了评估的技术标准，细化了研究范围。

具体来看，《路线图2.0》系统梳理、更新、完善了智能网联汽车的定义、技术架构和智能网联化分级，分析了智能网联汽车的技术发展现状和未来演进趋势，对《智能网联汽车技术路线图1.0》实现程度和实施效果进行了评估；制定了我国面向2035年的智能网联汽车技术发展总体目标、愿景、里程碑与发展路径，提出了创新发展需求。

在顶层设计方面，继续加速中国方案的智能网联汽车战略形成。在技术和产品创新能力方面，实现中国品牌智能网联汽车竞争力的增强，人-车-路-云高度协同。在市场应用方面，PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达到50%，2030年超过70%；2025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及；2025年，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用。

《路线图2.0》提出了将智能网联汽车的技术架构划分为“三横两纵”，其中“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术；“两纵”则指支撑智能网联汽车发展的车载平台与基础设施。其中，基础设施包括交通设施、通信网络、大数据平台、定位基站等，将逐步向数字化、智能化、网联化和软件化方向升级，支撑智能网联汽车发展。

而《路线图2.0》提出的总体目标是到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提高，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用；由于采用智能化和网联化技术，驾乘安全性和舒适性显著提高，交通事故和人员伤亡率大幅度降低，交通出行和物流运输效率显著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低；中国方案智能网联汽车关键核心技术处于国际领先水平，有效助推汽车产业转型升级、新兴产业经济重构和安全、高效、绿色的汽车社会文明形成，促进实现建设世界汽车强国的战略目标。（文/车友号 车友说车）

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