中国品牌二月志：同比暴涨，环比暴跌，没有谁能跳出这个怪圈

三月中上旬，各大自主品牌纷纷公布最新销量快报。整体来看，由于去年2月受疫情影响较大，车市近乎停滞，因此今年2月绝大多数自主品牌都迎来了超过200%，甚至高达1000%的增长。

不过，环比的情况就没有这么乐观了。受到春节小长假的冲击，今年2月无论是是合资品牌还是自主品牌，销量环比都出现明显下滑。中汽协最新数据显示，今年2月国内汽车整体销量达145.5万辆，同比增长3.6倍，环比下滑41.9%。

同比暴涨，环比暴跌，无论是自主品牌的头部三强，还是实力雄厚的国家队，亦或是快速抢占新能源赛道的自主品牌，真的没有谁能跳出这样的销量怪圈吗？

长安拿下2月头牌，长城暴涨788%

今年2月，销量唯一超过10万辆的自主品牌花落长安。也就是说，长安拿下了2月自主品牌的销量冠军。

具体来看，长安系自主品牌乘用车今年2月的批发量达到10.4万辆，同比增长621%，环比下降32.3%。之所以能够取得这样的佳绩，一方面来自于紧凑级轿车逸动的功劳，另一方面则来自于SUV车型中CS75 PLUS的强势表现，双双拿下自主品牌轿车和SUV单车型销量第一。

要说今年2月谁家销量环比增长最多，非长城莫属。数据显示，2月长城汽车全球销售8.9万辆新车，同比暴涨788%，尽管如此，但长城依旧摆脱不了环比下跌约35.9％的命运。不过，就长城汽车旗下几个品牌的表现来看，例如WEY品牌销量同比大涨1115.52%，欧拉品牌同比暴涨2780.47%的数据，不得不让人惊叹长城汽车在高端化及电气化方面的转型初见成效，后劲颇足。

当然，单月的销量市场就这么大，有人分得的蛋糕大，就有人分得的蛋糕小。今年2月，吉利的表现让人有些惋惜。数据显示，2月吉利销量为7.7万辆，同比增长约265%，环比下跌约50.6%。也是前三甲中环比下跌幅度最大的品牌，究其原因，是在SUV市场的发挥失常导致了这一局面。今年2月，吉利轿车车型占比提升至四成，但SUV和MPV的销量则有所下滑。

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