自主品牌5月志：第一阵营承压前行，技术奇瑞加速奔跑

根据乘联会数据，今年5月国内自主品牌销量达到60万辆，同比增长18%，环比增长3%，对比豪华品牌和合资品牌，自主品牌的销量表现进步明显，市占率明显提升。

从销量看，长安、吉利和长城前三甲位置保持不变，但长安、吉利增速放缓，长城相对增速更快。此外，在新能源和SUV车型持续爆火的市场趋势下，比亚迪、奇瑞迎来销量利好，与此同时，上汽乘用车海外市场强势发力，一汽红旗增速放缓。

看销量：受制于“缺芯”和转型，前三甲增速分化

从销量数据来看，今年5月长安、吉利、长城的销量排序不变，但长安、吉利增速明显放缓，长城则由于SUV车型的爆火和海外市场持续发力，同比增长最快。

今年5月，长城汽车共售出8.7万辆新车，同比增长6.2%，而长安和吉利的同比增幅则分别为5.9%和-12%。得益于海外市场销量激增557.5%，以及哈弗H6以2.6万辆的销量成绩守住了SUV市场的冠军宝座，再加上长城皮卡市占率持续提升，长城在这个5月收获颇丰。可以说，长城的增幅能够跑赢大盘，离不开在多个不同维度的共同发力。

相比之下，长安汽车增速开始放缓。今年5月，长安共售出新车18万辆，同比增长5.9%，其中，自主系乘用车销量为9.7万辆，以千余辆的微弱优势打败吉利汽车成为自主品牌销量冠军。当然，能够保持冠军的位置，除了有CS75系列和逸动系列的不凡表现外，借火宏光MINIEV的微型电动汽车之势，长安奔奔E-Star销量大增，为长安拿下冠军贡献了不小的力量。

而受制于“缺芯”的困扰，以及优化低端产品的转型举措，吉利汽车出现了短暂的销量下滑。今年5，吉利共售出新车9.6万辆，同环比均出现下滑。但高端品牌领克表现不错，以1.8万辆的月销量实现了同比39%的增长。此外，在海外市场方面，吉利5月出口新车1万余辆，较去年同期增长超过两倍。从高端品牌和海外市场的崛起来看，只要后续“缺芯”影响解除后，吉利迎来销量反弹的可能性最大。

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