比亚迪电池涨价20% 电动汽车终端会受到影响吗？

近日，车友头条获悉比亚迪电池欲将涨价20%。通过一份《电池价格上调联络函》显示，比亚迪决定上调CO8M等电池产品单价，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%，2021年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格，所有未执行完成的旧合同订单将关闭取消。

据了解，之所以比亚迪电池涨价，其主要原因是受限电限产影响，2021年锂电池原材料相比去年不断上涨，这种情况也直接导致比亚迪综合成本大幅提高，故此才会进行涨价调整。

三元锂电池为“重灾区” 电池主为自给自足

C08M是一款动力电池，其属于镍钴锰酸锂电池，也就是大家常说的三元锂电池。众所周知，目前市面上的电动汽车所配备的电池组分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而本次主要涨价的则是三元锂电池。然而，此次比亚迪电池涨价或许对各大车企并没有太多影响，因此相比于主营对外业务的宁德时代，比亚迪生产的电池基本都是自给自足，涨价所带来的不利影响只会辐射到B品、C品及用于梯次利用的电池等。

原材料上涨 电池自然“水涨船高”

其实电池涨价已经不是什么新鲜事，宁德时代在上半年就已涨了一波，同时，来自卓能新能源、盛利高新能源、力阳电池、弘力电源、中子能源等电池厂商的多份涨价函也同时在网上流传开来。各家电池企业具体涨价幅度、措施不一，但涨价原因都指向同一个方向：上游原材料缺货、价格暴涨，难以承担成本压力。

从电动汽车市场终端的行情来看，电池的涨价好像还未波及到终端定价，但实则上半年的原材料涨价潮主要由电池厂“硬扛”，突增的成本并未向下游传导。其次，现阶段主要涨价的电池为三元锂电池，而截至目前国内磷酸铁锂电池的产量已经是三元锂电池的1.4倍，装机量为1.6倍，可见各大车企开始向磷酸铁锂电池倾斜。值得一提的是，前段时间特斯拉就宣布将在标准续航版车型中逐步换装磷酸铁锂电池的计划，并且已经在2021款Model 3上完成了搭载，相信后续还会有更多的车企开始换装磷酸铁锂电池。

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