新司机学堂｜搭热效率超43%的发动机、配3挡变速DHT 吉利混动系统集大成者于一身

(文/张祁有)近两年，在“碳中和”压力和节能减排政策推动下，国内车企向新能源汽车转型的步伐可谓是越来越快，油电混动、插电混动以及纯电车型成为了研发的主攻方向。然而，其中最被人看好的纯电车型由于电池等核心技术的壁垒问题，使其目前很难解决续航里程问题，而插电混动车型的日常使用相对之下又比较麻烦，因此油电混动成为了现阶段最为理想的动力方案。

不过，现如今市面上的混动领域早已被日系品牌占据，从丰田THS，到本田的i-MMD,以及即将推出的日产e-Power技术。然而随着混动市场的潜力不断被释放，自主品牌也开始逐渐崛起，本期新司机学堂就来带大家了解一下吉利推出的混动系统——雷神动力。

2014年便开启研发 雷神动力形成模块化

要说起吉利研发的混动系统，那还要追溯到2014年，吉利与科力远合资成立了CHS公司，并且研发了一套CHS混动系统，该系统的工作原理与丰田THS十分相似，其核心部件是一套拉威娜式的双排行星齿轮组，与丰田的E-CVT行星齿轮组能够实现相同的动力衔接功能。据了解，曾经帝豪HEV就配上了这套系统，综合油耗为4.9L/100km，可谓是自主品牌在混动领域的一大突破。

而吉利即将推出的雷神动力则可看作是第二代CHS混动系统，其主要由DHE混动专用发动机与DHT双电机组成，官方给出的节油能力可达35-40%。与此同时，吉利不仅仅将雷神动力看作是一套简单的混动系统，而是将其看作成了一套完善的动力平台，其产品矩阵中包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”，该系统能够覆盖HEV油电混动、PHEV插电式混动、REEV增程式混动等不同混动形式，并且支持从A0级车型到C级车型的共用性。

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