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最后一名冠军挑战完其他赛区冠军我能拥有极狐αT一年使用权

2022-12-19 00:00:19

“要不是我妈让我下楼活动活动,我都没打算出山”

--《西红柿首富》

从我闺女对眼前这个卡丁车一开始的胆怯，到5min后，她可以熟练的左脚控制刹车，右脚始终油门到底的完成这个简单的环形赛道开始，我就预感，今儿要有大事儿发生！

入伏的北京有说不出的闷热感，偶尔袭来的小雨似乎是蒸锅快没水了，老天爷刻意来加点水，然后，接着蒸！嗅着这股米其林高性能轮胎专有的焦糊味道，我领着家里的两位领导来到了位于朝阳公园东三门的试驾场地。制造这一股股焦糊味觉的始作俑者依旧在试驾场地中缓缓移动。

这是我第一带汐哥参加活动，没办法，周末的父女时光就是这样宝贵，北京站的极狐行动场地像极了因纽特人在狩猎季节而搭建的冰屋，此情此景和自称北极熊的汐哥变的极为相称，没错！屋外湿热的空气和室内近乎冰箱一样的冷气让汐哥兴奋不已。

此行是我第二次接触极狐汽车，上一次是和同事的进口A6旅行做对比，那是我第一次惊讶于国产车的接缝水平可以和德国内卡苏姆工厂相提并论，不是吹嘘别人啊，真的是我们自己做的NB了，心生自豪。那次唯一遗憾的是当时拿到的是一台标准功率的零百8秒左右的”家用版本“，这一次场地中活跃的是5秒俱乐部的高性能版本。看来，我出山是对的！

作为一名摩托驾龄2年，不太安全行驶里程超4万公里的我来说，摩托加速能力超过汽车这件事根本不需要抬杠，但是当摩托遇到电动车，还是高性能电动车的时候，这个就需要争论一番了。在我为数不多的几次起步抬头的瞬间，内心是本能的收油，双脚准备着地。场地里，在一旁观察的我一眼就看出场地里那台两轮机器是来自Honda的CBR 650R，它的零百加速是4秒，它试图挑战这个体重是它数倍的极狐αS，殊不知，这辆极狐αS的性能在功率上超过了它4倍，扭矩上接近8倍。