新司机学堂｜明面配置丰富，暗地偷偷减配 车企爱在哪些地方减配？

（文/张祁有）日常生活中大家一定都听过某某车型减配的新闻，而近段时间网上又出现了宝马减配使用塑料油底壳的言论，一时间激起了人们对车企减配讨伐的声音。不得不说，其实减配在汽车行业中尤为常见，许多车企的全球化车型在某些地区销售就会存在减配的情况，那么汽车上的哪些零部件是各家车企最爱减配的地方呢？本期新司机学堂就来带大家盘点一下。

外观：大灯、轮胎

我们会分别从外观、内饰到底盘逐一为大家解析，首先是外观方面，车企通常会针对大灯灯组和轮胎下手，其中大灯减配无疑就是配备卤素大灯，要知道现在都是2022年了，但是还是有许多车型的低配款依旧配备的是卤素大灯，而非LED大灯。

其次则是轮胎，轮胎对汽车的重要性不言而喻，由于轮胎对汽车制造成本影响较大，对此车企多半会使用二线甚至三线品牌轮胎代替一线知名品牌轮胎，降低轮胎的速度等级，从V级换成H级甚至T级，并且某些同款车型的轮胎也会出现品牌之分，而想要提到好品牌的轮胎，那么只能依靠运气。对于车主来说，减配轮胎意味着耐用性以及舒适度、操控性等都会下降，汽车行驶质感也会相应下降。

内饰：方向盘、中央扶手/头枕、发动机隔音棉

相比外观，内饰的减配更为明显，首当其冲的就是方向盘材质的减配，这也是笔者认为最恶心的减配之一。方向盘对于驾驶手感的影响非常之大，真皮方向盘和塑料方向盘的触感截然不同，然而即便是时至今日，依然有许多车型还采用的是塑料方向盘，更可气的是某款售价30万元的日系MPV车型还在使用塑料方向盘，无法理解。

另外，中央扶手和后排中央头枕也是减配的重灾区，无论是前排还是后排中央扶手，其起到的舒适性作用毋庸置疑，但现在仍然有很多车型无法配备中央扶手，极大程度的降低了驾乘舒适性。中央头枕亦是如此，很多美系车型的后排都没有配备中央头枕，要知道中央头枕的作用不仅是为了让后排乘客坐的比较舒服，其还能在碰撞时起到头部的缓冲作用，对于安全也有一定帮助，因此中央头枕的减配也是不应当的。

特别声明：本文来源于网络，请核实广告和内容真实性，谨慎使用，本站和本人不承担由此产生的一切法律后果！